能半个小时内完成的，就不会选择1个半小时去做。

比如说，可以走深中通道实现，“深圳-中山” 20 分钟到达，就不想再考虑绕路一个半小时了。

近日，深中通道又迎来新进展啦！

01

万顷沙匝道首片箱梁

安全到达预定架设地点

日前，深中通道万顷沙匝道首片箱梁顺利从中山中铁南方基地码头启运，安全到达预定架设地点。

深中通道万顷沙匝道位于深中通道项目S06标浅滩区非通航孔位置处，共有A、B、C三座匝道桥，其中A匝道下穿深中通道项目主线桥，并与南中高速引桥相连接。

匝道总桥长约为886米，含桩基84根，桥墩20个，共由21片箱梁组成。

施工过程中，取梁基地周围通航环境复杂，且目前正值开渔季，小渔船较多。

对此，运输当日，海事部门调派海巡船提前到达保障水域，清理运输所经航道及附近水域碍航小渔艇及其它锚泊船舶。

箱梁运输过程中，海巡船全程在上下游进行安全警戒，协调过往船舶减速慢行，注意避让，确保箱梁运输安全。

02

深中通道双向8车道

设计时速100公里

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，项目全长约24公里，其中桥梁工程长约 17 公里。

项目采用东隧西桥方案，线路全长约 24 公里，主要由这些关键构造物组成

• 长6.8公里的特长海底钢壳混凝土沉管隧道

• 主跨1666米伶仃洋大桥

• 主跨580米中山大桥

• 长约13公里非通航孔桥

• 东、西人工岛

• 深圳机场枢纽等

• 采用设计速度 100 公里/小时的双向 8 车道高速公路技术标准。

深中通道预计 2024 年建成通车，目前多项工程已经进入冲刺阶段。