将有6条通道通往人工岛！

7月1日，“港车北上”正式实施。该政策的落地，对于珠海而言，无疑是莫大利好。

作为港车北上第一站，珠海未来将有约45万辆香港私家车涌入这里，按“1辆车可配2名驾驶人”来算，未来或有90万人流，可以说将为珠海发展注入新的动能。

而港珠澳大桥珠海口岸作为珠海与香港和澳门连接的重要交通枢纽，是港珠澳大桥主体工程与珠海、澳门两地的衔接中心，其对外通道可以说至关重要。

而目前，珠海与港珠澳大桥珠海口岸连接的只有两座桥梁，分别为港珠澳大桥连接线以及施工临时钢便桥。

由于大桥连接线为高速公路，珠海市区的多数车辆都是需绕行到南湾互通进入港珠澳大桥连接线再进入人工岛，给南湾互通节点带来的交通压力大。同时，珠海常规公交车辆只能通过现状的施工便桥进出人工岛。所以，交通组织异常不便。

不过，除了这2个外，未来人工岛还有4条通道可通往珠海市区。

分别为：情侣南路至人工岛市政桥梁工程、兴业快线南延段、九洲大道海底隧道、城市轨道3号线。

情侣南路至人工岛市政桥梁工程：

起点位于昌盛路与情侣南路交叉口，终点位于珠澳口岸人工岛北珠一路，以桥梁方式跨越拱北湾，路线设计长度为 2217.005m。

本工程设计内容包含道路、交通、桥涵、管线（包括给水、排水、电力、通信、燃气）、照明等专业，设计车速40km/h。

项目总投资89869.99万元，其中：工程费用72289.15万元，工程建设其他费用7965.89万元，预备费4012.75万元。

节点方面，有望今年动工，2025年完工。

该项目连接拱北口岸核心区，近期形成绿色通道，承担中运量公共交通、慢行交通、应急车辆通行的功能，同时作为人工岛的市政管廊通道。

按城市次干路的市政道路标准建设，其起到连接市区与人工岛北部区域的作用，是人工岛公共交通建设的重要举措，是保障人工岛城市配套开发正常运行的需要。

兴业快线南延段：

根据此前规划，兴业快线南延段北起九洲大道交叉口南侧，与兴业快线（南段）工程相衔接；南至港珠澳大桥口岸人工岛，与港珠澳大桥珠海连接线和人工岛地面环路相衔接。

路线全长约5.8km。主路道路等级为城市快速路，设计速度为60km/h。

其中将军山隧道以北段采用双向六车道桥梁接兴业快线（南段），长约0.32km，同时在九洲大道南侧设置1对出入口匝道，南侧匝道为隧道形式。将军山隧道段采用西线方案，矿山法隧道长约1.2km。

该项目的建成，未来将与金琴快线、南湾大道等快速路一起，串联起珠海唐家、南湾、拱北、吉大、新香洲几大重点板块，形成珠海首条“内环”，大大提升城市内部交通效率。

不过，从最新规划来看，兴业快线南延段还在研究中，并未正式确定。

九洲大道海底隧道：

该项目主要承担人工岛综合配套区远期的机动车对外快速疏散功能，比选方案为兴业路海底隧道。

城市轨道3号线：

当然了，人工岛还规划预留了城市轨道3号线。

具体走向以隧道形式南北向接入人工岛，通过综合配套区进入口岸区交通中心，向南与澳门口岸对接。

总之，无论哪一个，都将促进人工岛公共交通资源建设，保障珠澳口岸及配套开发的正常运行。

最后，一起期待这些项目的早日落地~